Hur tjock är billack
•
Tack Youngblood för all denna info.
------------- Att lackera -----------------------------------------------
1. Gör rent dem områden på bilen som ska lackeras, är bilen väldigt skitig kan en tvätt innan vara lämpligt. Använder mig sedan av en speciell silikon lösnings vätska som tar bort skit och föroreningar som en vanlig tvätt inte tar bort.
2. Märker ut bulor (med en svart tusch penna ex.)och tittar vart den ev. rosten finns.
3. Slipar bort rosten. Sedan så slipar jag ut kanterna med 80 el. 120 papper med maskin.
4. Slipar fram bulorna med slipmaskin så att jag vet vart dem är. En del mindre bulor "försvinner" när man slipar på dem, slipgrunden brukar kunna ta dem. Det gäller enbart riktigt små bulor/ojämnheter. Slipar även här med 80 el. 120 papper.
5. Slipar ut stenskotten och andra grövre repor med antingen 80, 120 el. 180 papper (med maskin) beroende på hur djupa dem är och hur många dem är. Ju grövre papper desto snabbare går det.
6. När al
•
billackeringsmanual på nätet
Blanda alltid färgen väl och kontrollera nyansen innan du börjar lägga bilfärg. Använd 0,8-1,4 mm munstycke och ett tryck på ca. 1.8-2 bar.
Sprutningen av billack inleds på samma sätt som för grundarbetet, d.v.s. med en grundlig rengöring av ytorna.
Först blåser du av ytan ordentligt och
tvättar med silikonborttagningsmedel, och innan lackering torkar man ännu av med en klibbduk vars yta tar bort även det sista dammet.
Vid billackering är ytfärgen antingen akrylfärg eller metall/pearlbasfärg, viken även kan benämnas vattenmassa. För mindre lagningar finns akrylfärgsspray (akrylfärgsspray i paket) i olika nyanser samt metal/pärlemormassa-spray (met./pärl.-massa-spray i paket) vilket innebär att du inte nödvändigtvis ens behöver spruta för att utföra lagningen.
Akrylfärgen är en 2K- färg (2-komponentsfärg) vilket innebär att den behöver
tillsatser av härdare och förtunningsmedel. Akrylfärgen är en s.k. glansfärg, vilket innebär att man inte be
•
Nej, tunn lack är ju aldrig bra utan ju tjockare desto bättre (inom rimlighetens gränser såklart). Det är inte slöseri med tjockare lack då det bara innebär att bilens lack kommer hålla längre. Varje gång man behöver våtslipa eller polera lacken så försvinner ju en del av den, dvs är lacken tunn måste bilen lackas om tidigare än om den var tjockare.Gustafsson skrev:Om någon skriver att Tesla har kommit på ett system för att lacka bilarna med mindre lackåtgång och ändå få en fantastisk finish men med mindre förbrukning av miljöfarlig lack skulle detta ansetts vara kanonbra. Hur vet man vad som är för "tunt? ". Är inte för för tjock lack ett tecken på slöseri och dålig teknik ?
Man kan alltså vända på frågan. Tycker man upplever att det görs ofta med Tesla. Man vill påvisa fel som inte finns. Bilen tillskrivs problem som inte är ett problem. Vem går om kring och mäter hur många mikrometer ett lacklager är ?
För tunt bör ju vara när man inte kan polera den flertalet gånger i